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龐大的車流量稍有不慎便會造成擁堵。記者今天從南京市公安局交管局獲悉，長江隧道因超速、變道引發的交通事故是大橋封閉前的5倍。而最擁堵的時段分別為：早高峰7點25分至9點40分，晚高峰17點25分到19點25分。
長江隧道每天的這4小時大概率擁堵
據南京市公安局交管局指揮中心分析測算，目前長江隧道的日間平均車速54公裡、夜間平均車速65公裡、早高峰最低平均時速23.97公裡，出現在8點15分；晚高峰平均車速最低28.91公裡，出現在18點05分。早高峰平均擁堵裡程0.3公裡，晚高峰平均擁堵裡程0.6公裡。早高峰7點25分至9點40分大概率出現擁堵，晚高峰17點25分到19點25分大概率出現擁堵。如果市民在上述時間段在長江隧道內通行，請預留好充裕的出行時間，以免擁堵耽誤行程.
因超速、變道引發的交通事故是大橋封閉前的5倍
江底隧道不同於一般城市道路，隧道是全封閉的狹長管狀通道，一旦發生交通事故車台中商標註冊查詢輛救援和疏散都極為困難。正因為如此，過江隧道內部都嚴禁車輛變道，以免發生碰擦事故，影響交通通行。據南京交警四大隊民警介紹，長江隧道一旦發生交通事故，撤離現場通常所需的時間是5到10分鐘,最快的話也要2到3分鐘才能撤離事故現場。
據統計,如果發生事故隻占據一股車道，5分鐘撤離現場的話，在早晚高峰期間可造成後方800米到1000米的擁堵，平峰期間400米到500米的擁堵。如果事故占據多股車道，那麼後方擁堵裡程還將呈幾何指數增長。目前，長江隧道日均發生交通事故10起，其中80％事故均由隨意變道引發，這些交通事故加劇瞭隧道內的車輛擁堵。
長江隧道內新增6處電子警察對違法變道進行抓拍
長江隧道內為雙向六車道設計，隧道內各車道之間均為實線，禁止車輛變道。7月20日起，長江隧道內新增的六處台中申請商標費用電子警察開始對車輛的違法變道進行抓拍，一旦違法變道被電子警察抓拍，交管部門將對駕車人違反禁止標線的違法行為處以100罰款並記3分。
前方事故或車輛拋錨導致的變道會不會受罰？
如果隧道內發生交通事故、車輛拋錨、以及避讓特種車輛等特殊情況，造成個別車道無法通行，而變道不受處罰，但是後方車輛應當拉鏈式交替通行，按規定有序變道。
南京兩條過江隧道日均車流超上限 長江隧道每天有4小時大概率擁堵
2017年7月25日 13:20 來源:中國江蘇網
中國江蘇網7月25日訊（記者 羅鵬）自南京長江大橋封閉大修以來，長江隧道和揚子江隧道承擔瞭大部分車輛過江通行需求。據統計，目前長江隧道日均車流量為9.6萬輛，揚子江隧道日均車流量為10.71萬輛，均已超過瞭兩條隧道的設計通行量的上限。
龐大的車流量稍有不慎便會造成擁堵。記者今天從南京市公安局交管局獲悉，長江隧道因超速、變道引發的交通事故是大橋封閉前的5倍。而最擁堵的時段分別為：早高峰7點25分至9點40分，晚高峰17點25分到19點25分。
長江隧道每天的這4小時大概率擁堵
據南京市公安局交管局指揮中心分析測算，目前長江隧道的日間平均車速54公裡、夜間平均車速65公裡、早高峰最低平均時速23.97公裡，出現在8點15分；晚高峰平均車速最低28.91公裡，出現在18點05分。早高峰平均擁堵裡程0.3公裡，晚高峰平均擁堵裡程0.6公裡。早高峰7點25分至9點40分大概率出現擁堵，晚高峰17點25分到19點25分大概率出現擁堵。如果市民在上述時間段在長江隧道內通行，請預留好充裕的出行時間，以免擁堵耽誤行程.
因超速、變道引發的交台灣申請商標通事故是大橋封閉前的5倍
江底隧道不同於一般城市道路，隧道是全封閉的狹長管狀通道，一旦發生交通事故車輛救援和疏散都極為困難。正因為如此，過江隧道內部都嚴禁車輛變道，以免發生碰擦事故，影響交通通行。據南京交警四大隊民警介紹，長江隧道一旦發生交通事故，撤離現場通常所需的時間是5到10分鐘,最快的話也要2到3分鐘才能撤離事故現場。
據統計,如果發生事故隻占據一股車道，5分鐘撤離現場的話，在早晚高峰期間可造成後方800米到1000米的擁堵，平峰期間400米到500米的擁堵。如果事故占據多股車道，那麼後方擁堵裡程還將呈幾何指數增長。目前，長江隧道日均發生交通事故10起，其中80％事故均由隨意變道引發，這些交通事故加劇瞭隧道內的車輛擁堵。
長江隧道內新增6處電子警察對違法變道進行抓拍
長江隧道內為雙向六車道設計，隧道內各車道之間均為實線，禁止車輛變道。7月20日起，長江隧道內新增的六處電子警察開始對車輛的違法變道進行抓拍，一旦違法變道被電子警察抓拍，交管部門將對駕車人違反禁止標線的違法行為處以100罰款並記3分。
前方事故或車輛拋錨導致的變道會不會受罰？
如果隧道內發生交通事故、車輛拋錨、以及避讓特種車輛等特殊情況，造成個別車道無法通行，而變道不受處罰，但是後方車輛應當拉鏈式交替通行，按規定有序變道。
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