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復興號9月實現350公裡時速 上海至北京隻需4個半小時
2017-08-2107:16東廣新聞臺fm90.9評論（人參與）
中國鐵路總公司昨天傳出消息，全國鐵路將於9月21號實施新的列車運行圖，“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公裡時速運營，9月調整運行圖後，我國不僅是世界上高鐵運營裡程最長的國傢，也將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國傢。今天的東廣聚焦就來關註中國高鐵建設。
中國鐵路總公司有關負責人介紹，“復興號”是按照時速350公裡運營研發制造的中國標準動車組，集成瞭大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。今年7月，“復興號”動車組在京滬高鐵開展瞭時速350公裡實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專傢進行瞭評審咨詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，表明京滬高鐵滿足按設計速度每小時350公裡的運營要求。“復興號”動車組已具備在京滬高鐵按時速350公裡運營的能力和條件。從9月21號起，鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公裡運行，京滬之間全程運行時間從原來的 4小時49分到4小時55分 縮短到4個半小時左右。
伴隨新運行圖的實施，我國高鐵運營能力還將進一步提升。武漢到九江高速鐵路將於9月全線開通運營，進一步拉近湖北與江西間的時空距離。此外，鐵路部門還將增開西安北到福州、武漢到溫州南、北京南到青島北、蘭州西到南昌西等客運需求旺盛方向動車組列車17對，優化調整運行區段13.5對，增開貨物列車236列。
黨的十八大以來，我國高鐵運營裡程快速增長，穩居世界首位。目前我國基本建成瞭世界最大的“四縱四橫”高鐵網，正在建設一張全國縣域基本覆蓋的“八縱八橫”高鐵網。昨天，連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道貫通，這意味著我國八縱八橫高鐵網最北邊的一橫突破瞭又一重大難關。虎峰嶺隧道位於東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長8755米，中鐵五局哈牡高鐵項目部隧道隊隊長景國慶說，這是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。
[隧道地處高寒地帶，冬季最低氣溫接近零下四十度，為瞭保證冬季正常施工，我們采取瞭一系列保溫措施，比如用熱水拌和混凝土，在洞口安裝保溫簾，保證洞內溫度達到五度以上。]
哈牡高鐵建成後，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站也即將封頂，中國鐵建十一局京沈高鐵項目經理方碧峰指出，未來這裡將成為東北地區進京客流便捷通道。
[阜新站開通後將承接哈大高速鐵路，從阜新到達沈陽隻需40多分鐘、預計到達北京隻需要2個小時30分鐘左右，比過去出行到這些大城市的時間縮短瞭約2/3]
根據八縱八橫高鐵網的規劃，未來京沈高鐵與京廣哈大高鐵對接，成為我國南北走向裡程最長的高鐵大動脈。
去年出臺的八縱八橫高鐵網規劃最近有瞭一個新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出臺，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。中國鐵建第四勘察設計院規劃師鄭洪介紹：
[京雄鐵路從雄安引出以後 到阜陽 分兩支 一支到香港九龍 另外一支到福建 它是八縱八橫重要的一縱。]
八縱八橫高鐵網中，新規劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。新規劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲裡的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。八縱八橫高鐵網建成後，全國高速鐵路總裡程將達到4.5萬公裡，比現在增加一倍。它將連接起總裡程超過20萬公裡的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。中國高鐵已經成為一張見證時代發展的名片，未來還將繼續書寫輝煌。
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